Πώς να καθορίσετε τις περιελίξεις εργασίας και εκκίνησης ενός μονοφασικού μοτέρ

Οι μονοφασικοί κινητήρες είναι ηλεκτρικές μηχανές χαμηλής ισχύος. Στο μαγνητικό κύκλωμα των μονοφασικών κινητήρων υπάρχει μια διφασική περιέλιξη, η οποία αποτελείται από τα κύρια και τα περιστροφές εκκίνησης.

Απαιτούνται δύο περιελίξεις για να προκαλέσουν την περιστροφή του ρότορα ενός μονοφασικού κινητήρα. Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες αυτού του τύπου μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: μονοφασικοί κινητήρες με εκκίνηση και κινητήρες με πυκνωτή εργασίας.

Για κινητήρες του πρώτου τύπου, η περιέλιξη εκκίνησης ενεργοποιείται μέσω του πυκνωτή μόνο κατά την εκκίνηση και αφού ο κινητήρας αναπτύξει κανονική ταχύτητα περιστροφής, αποσυνδέεται από το δίκτυο. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί με μία περιέλιξη εργασίας. Η τιμή του πυκνωτή συνήθως υποδεικνύεται στην πινακίδα τύπου του κινητήρα και εξαρτάται από το σχεδιασμό του.

Για μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος με έναν πυκνωτή εργασίας, η βοηθητική περιέλιξη ενεργοποιείται συνεχώς μέσω του πυκνωτή. Η τιμή της ικανότητας λειτουργίας του πυκνωτή καθορίζεται από το σχεδιασμό του κινητήρα.

Δηλαδή, εάν ξεκινήσει η βοηθητική περιέλιξη ενός μονοφασικού κινητήρα, η σύνδεσή του θα πραγματοποιηθεί μόνο κατά την εκκίνηση και εάν η βοηθητική περιέλιξη είναι πυκνωτής, τότε η σύνδεσή του θα πραγματοποιηθεί μέσω ενός πυκνωτή που παραμένει αναμμένος κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τη συσκευή των περιελίξεων εκκίνησης και λειτουργίας μονοφασικού κινητήρα. Οι περιελίξεις εκκίνησης και λειτουργίας μονοφασικών κινητήρων διαφέρουν τόσο στην διατομή του καλωδίου όσο και στον αριθμό των στροφών. Η περιελίξιμη λειτουργία ενός μονοφασικού κινητήρα έχει πάντα μεγαλύτερη διατομή σύρματος και επομένως η αντίσταση του θα είναι μικρότερη.

Κοιτάξτε τη φωτογραφία δείχνει καθαρά ότι η διατομή των καλωδίων είναι διαφορετική. Μια περιέλιξη με μικρότερη διατομή είναι η αρχική. Μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων με βέλη και ψηφιακούς αισθητήρες, καθώς και ένα ωμόμετρο. Μια περιέλιξη στην οποία η αντίσταση είναι μικρότερη είναι μια δουλειά.

Το Σχ. 1. Οι περιελίξεις εργασίας και εκκίνησης ενός μονοφασικού κινητήρα

Και τώρα μερικά παραδείγματα μπορεί να συναντήσετε:

Εάν ο κινητήρας έχει 4 εξόδους, τότε βρίσκοντας τα άκρα των περιελίξεων και μετά τη μέτρηση, τώρα θα καταλάβετε εύκολα αυτά τα τέσσερα καλώδια, η αντίσταση είναι λιγότερο λειτουργική, η αντίσταση είναι περισσότερο - αρχίζει. Τα πάντα συνδέονται απλά, 220v παρέχεται σε χοντρά καλώδια. Και ένα άκρο της εκκίνησης, σε έναν από τους εργάτες. Ποιο από αυτά δεν διαφέρει, η κατεύθυνση περιστροφής δεν εξαρτάται από αυτό. Το ίδιο ισχύει και για το πώς βάζετε το φις στην πρίζα. Η περιστροφή θα αλλάξει, από τη σύνδεση της περιέλιξης εκκίνησης, δηλαδή - την αλλαγή των άκρων της περιέλιξης εκκίνησης.

Το παρακάτω παράδειγμα. Αυτό συμβαίνει όταν ο κινητήρας έχει 3 ακίδες. Εδώ οι μετρήσεις θα φαίνονται ως εξής, για παράδειγμα - 10 ohms, 25 ohms, 15 ohms. Μετά από αρκετές μετρήσεις, βρείτε την άκρη από την οποία οι αναγνώσεις, με τις άλλες δύο, θα είναι 15 ohms και 10 ohms. Αυτό θα είναι ένα από τα καλώδια δικτύου. Η άκρη, η οποία δείχνει 10 ohms, είναι επίσης ένα δίκτυο και το τρίτο 15 ohms θα είναι η σκανδάλη, η οποία συνδέεται με το δεύτερο δίκτυο μέσω ενός πυκνωτή. Σε αυτό το παράδειγμα, την κατεύθυνση της περιστροφής, δεν θα αλλάξετε τι θα είναι. Εδώ, για να αλλάξετε την περιστροφή, θα πρέπει να φτάσετε στο κύκλωμα περιέλιξης.

Ένα άλλο παράδειγμα όπου οι μετρήσεις μπορούν να εμφανίσουν 10 ohms, 10 ohms, 20 ohms. Αυτή είναι επίσης μια από τις ποικιλίες των περιελίξεων. Τέτοια, πήγε σε ορισμένα μοντέλα των πλυντηρίων ρούχων, και όχι μόνο. Σε αυτούς τους κινητήρες, οι εκκινητές και οι εκκινητές είναι τα ίδια περιελίξεις (σύμφωνα με το σχεδιασμό των τριφασικών περιελίξεων). Δεν υπάρχει καμία διαφορά για το είδος του εργαζομένου που θα έχετε και για το είδος της εκκίνησης. Σύνδεση της περιέλιξης εκκίνησης ενός μονοφασικού κινητήραεπίσης μέσω ενός πυκνωτή.

Comments

[#1 Σεργκέι]

Έχω ένα μονοφασικό μοτέρ με ακριβώς τις ίδιες περιελίξεις και έχετε γράψει ότι "Οι περιελίξεις εκκίνησης και εργασίας διαφέρουν σε διατομή και αριθμό στροφών", θα πρέπει πιθανόν να γράψετε ότι αυτό ισχύει για πολλούς, αλλά όχι για όλους τους μονοφασικούς κινητήρες. Και τότε οι άνθρωποι μπορούν να μπερδευτούν.

[#2 Ρούσλαν]

Εδώ είναι η λεπτομέρεια!

Σας ευχαριστώ Δεν ήξερα αυτή τη λεπτότητα.

[#3 Γιούρι]

Ευχαριστώ, έτρεξα σε κινητήρες παραγωγής με ένα βύσμα στα 3 άκρα, την ίδια αντίσταση των περιελίξεων.

[#4]

Έχω μονοφασικό ασύγχρονο κινητήρα από έναν φυγοκεντρικό ανεμιστήρα για το φίλτρο πάνω από τη σόμπα. Υπήρχαν τέτοια στη δεκαετία του '80, τα σαλιγκάρια με στροφεία και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Δύο πόλοι στις αντίθετες πλευρές του στάτορα με το ίδιο πάχος περιελίξεων, 2 ζεύγη καλωδίων. Οι περιελίξεις αλληλοσυνδέονται στη μία πλευρά με έναν αγωγό στο καμπύριο, οπότε υπάρχει σύνδεση μεταξύ των περιελίξεων. Ας δηλώσουμε τα συμπεράσματα σε ζεύγη - 1 και 2, 3 και 4. Αντίσταση μεταξύ 1 και 2 63η, μεταξύ 3 και 4 52η, μεταξύ 1 και 3 4η, μεταξύ 2 και 4 4η, μεταξύ 2 και 3 57η. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα και ο τρόπος σύνδεσης του, όπου βρίσκεται ο πυκνωτής, δεν είναι σαφής για μένα. Ζητώ διευκρινίσεις και συμβουλές.

[#5 Maxim]

Πείτε μου πώς να ελέγξετε τον πυκνωτή στην χωρητικότητα. Από τα εργαλεία μου, μόνο το M266F Multimeter;

[#6 Κωνσταντίν]

Είναι πολύ δύσκολο να μετρήσετε την χωρητικότητα ενός πυκνωτή με ένα πολύμετρο. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε μια ειδική γέφυρα μέτρησης.

[#7]

Δεν είναι όλα και όχι πάντα τόσο απλά!
Υπάρχει ένας κινητήρας KD-50-U4, μονοφασικός, ασύγχρονος. (εδώ είναι η φωτογραφία της πινακίδας: δυστυχώς, ο σύνδεσμος δεν λειτουργεί, όποιος ενδιαφέρεται για τη φωτογραφία ή τον σύνδεσμο που θα στείλω) και έτσι, σύμφωνα με το σχέδιο που προτείνει ο συντάκτης, η αντίσταση του τυλίγματος εργασίας είναι πάντοτε μικρότερη από την αρχική, αλλά σε αυτή την περίπτωση η κόκκινη περιέλιξη απενεργοποιείται συνεχώς - 85.5 Ohms, και η "μπλε" περιέλιξη που συνδέεται μέσω του πυκνωτή εκκίνησης είναι 65,5 ohms. Εντούτοις, σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι εντελώς σωστό να ονομάσουμε την εκκίνηση, αλλά είναι η μετατόπιση φάσης, σε τέτοιους κινητήρες, η περιστροφή παρέχεται όχι με βραχυπρόθεσμη εκκίνηση της εκκίνησης, αλλά με μετατόπιση φάσης του ρεύματος. Και οι δύο περιελίξεις είναι συνεχώς συνδεδεμένες στο δίκτυο. Είναι κατασκευασμένα με ένα σύρμα της ίδιας διατομής και διαφέρουν μόνο στον αριθμό των στροφών, εξ ου και η διαφορετική αντίσταση περιέλιξης.

[#8]

Καλησπέρα

Υπάρχει μια τέτοια "δύσκολη" και σύγχυση ερώτηση: Υπάρχει ένα κινεζικό ξύστρα 350 Watt. Κατασκευαστής Pavertek. Όταν η πέτρα φορτωθεί, σταματά, η ισχύς δεν αρκεί. Ο σύντροφος πρότεινε τη σύνδεση του πυκνωτή έτσι ώστε η βοηθητική περιέλιξη να είναι συνεχώς αναμμένη και αυτό θα κάνει την πέτρα να μην σταματήσει κατά τη φόρτωση και θα υπάρξει περισσότερη ισχύς.

ΕΡΩΤΗΣΗ: Είναι έτσι σίγουρο;
Και ποιος πειραματίζεται;
Τι θα οδηγήσει σε μια τέτοια σύνδεση;
Θα βλάψει τον κινητήρα ή τον πυκνωτή;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την πλήρη απάντηση!

[#9]

Έχω μονοφασική επαγωγή κινητήρα που έχει 3 ακίδες. Μπορώ να συνδέσω 2 πυκνωτές σε ένα μονοφασικό μοτέρ - το πρώτο για την εκκίνηση και το δεύτερο για την εργασία ???

[#10]

Κινητήρας ABE-071-4C, τρία καλώδια. Πραγματοποιώ μετρήσεις κόκκινου-πράσινου 22 OM. κόκκινο-μαύρο 0,9 OM; πράσινο-μαύρο 22 OM. Πώς να συνδεθείτε;

[#11]

Υπάρχει ένα σμίκρυνση 220v 450 στον οποίο απαιτείται πυκνωτής για λειτουργία. Έξοδο 4 καλώδια. Όπως καταλαβαίνω, οι άκρες που δείχνουν μικρή αντίσταση στο βύσμα Και ο άλλος πυκνωτής;

[#12]

Γεια σας. Ποια είναι η τιμή της αντίστασης των περιελίξεων εκκίνησης και λειτουργίας από την εξουσία ή από τι. Έχω μετρήσει 0,6 ohms και ένα 2 ohm εκκίνησης είναι αυτό φυσιολογικό ή όχι; Με το uv. Γιούρι.

[#13]

Χάρολντ,
Harold, έχετε κινητήρα 2 ταχυτήτων, έτσι έχετε πολλές τιμές κατά τη μέτρηση, 63-57-52, 63 εκκίνηση, 57 και 52 είναι περιελίξεις εργασίας, κάτι τέτοιο. Παρακολούθησα την κουκούλα μου, σε μένα σε 3 ταχύτητες. Καλή τύχη σε σας και θετική στη ζωή!

[#14]

Έχω μονοφασικό ανυψωτήρα, είναι γραμμένο για 600 κιλά. όταν είναι απαραίτητο να αυξηθεί το κιλά 400 από το έδαφος - κανένα πρόβλημα, αλλά όταν το φορτίο κρέμεται στον αέρα - δεν μπορεί να ξεκινήσει ή ακόμα και να ξεκινήσει να ξετυλίξει ... 2 kW κινητήρα, πυκνωτές κοστίζουν 20 microfarad εργασίας + 40 microfarad ξεκινώντας .. Νομίζω ότι η ενίσχυση θα πρέπει να αυξηθεί σε 60 microfarad - τι θα μπορούσε να είναι γεμάτο;

[#15]

Αγαπητέ !!!! Βοηθήστε να συνδέσετε το ηλεκτρικό μοτέρ από τον μηχανή ψεκασμού κρέατος, υπάρχουν δύο μαύρα, δύο κίτρινα, κόκκινα και πράσινα !!! Ένα μαύρο είναι συνδεδεμένο σε ένα πυκνωτή, ένα κίτρινο είναι συνδεδεμένο με το δεύτερο πυκνωτή, ένα jumper μεταξύ τους !!!

[#16]

Σας ευχαριστώ πολύ. Αυτό το άρθρο με βοήθησε πραγματικά)))

[#17]

Χάρη στον συγγραφέα. Εύκολο, προσιτό και τα πάντα είναι ξεκάθαρα)

[#18 Αχμέτ]

Καλησπέρα
Εξηγήστε πώς να συνδέσετε ένα ηλεκτρονικό ταχυδρομείο δύο ταχυτήτων. ABT71-115U2 από το κλιματιστικό BK-1500;
Αντίσταση μεταξύ:
I και II - 125 Ohms,
I και III - 270 Ohms,
I και IV - 182 Ohms,
ΙΙ και ΙΙΙ - 144 Ω,
ΙΙ και IV - 58 Ohms,
III και IV - 202 Ohms.
Θα ήμουν ευγνώμων για το σχέδιο σύνδεσης. Σας ευχαριστώ!

[#19 hera]

Υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας από ένα μωρό με τέσσερα σύρματα με τις ίδιες αντιστάσεις των 19,2 ohms σε κάθε ζεύγος καλωδίων. Πώς να συνδεθείτε;

[#20 telemaster]

Αχμέτ,
με βάση (όλες) τις αναγνώσεις σας, η αντίσταση μεταξύ των συμπερασμάτων 2 και 3 θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 390 OM εσείς είναι σωστές μετρήσεις υποδηλώνουν το άτομο, ζητώ συγγνώμη τρομερά.

[#21 Κόσταγια]

Ο συγγραφέας, έχω τώρα ένα κινητήρα, 180 watt, τέσσερα καλώδια που βγαίνουν, έκανα μέτρηση της αντίστασης και σε ένα 44 μοιρών περιέλιξης, στα άλλα 14 ohms, με βάση το "εκπαιδευτικό αρχείο" σας φαίνεται ότι η περιέλιξη στην οποία 14 ohms πηγαίνει στο δίκτυο, η οποία είναι 44 ohms ανά πυκνωτή, πρέπει να συνδέσω ένα καλώδιο από την περιέλιξη εκκίνησης σε ένα καλώδιο εργασίας και αυτό θα πάει στο δίκτυο και το άλλο σύρμα από λιγότερη αντίσταση θα πάει επίσης στο δίκτυο και στον πυκνωτή και το καλώδιο από υψηλή αντίσταση επίσης στον πυκνωτή και εδώ είναι ένα πρόβλημα, τα καλώδια στα οποία υπάρχει μεγαλύτερη αντίσταση βα φαίνεται στο μαύρο, που είναι, πηγαίνουν στο δίκτυο λειτουργεί εκκαθάρισης και pad υποδεικνύεται από ένα διαφορετικό χρώμα και την αντίσταση υπάρχει λιγότερο σε αυτόν τον κινητήρα κανείς δεν μεταβάλλεται, markerovka εργοστάσιο και χρειάζεται να συνδέσετε όλες το αντίθετο από την εγγραφή σας! Γιατί είναι έτσι; Γιατί να ξεγελάσουν τους άλλους; Σύμφωνα με τις σημειώσεις σας, μπορείτε να κάψετε τον κινητήρα!

[#22 Κόσταγια]

Χάρολντ,
Έχετε ήδη καταλάβει πώς να συνδέσετε ή όχι;

Αλέξανδρος,
Πράσινο-μαύρο δίκτυο, κόκκινο πυκνωτή.

[#23 Αλέξανδρος]

Είναι δυνατή η αλλαγή της κατεύθυνσης περιστροφής ενός μονοφασικού μοτέρ πυκνωτή με 3 εξόδους εάν το αποσυναρμολογήσετε και αναπτύξετε την άγκυρα, δηλαδή αφαιρέστε τον άξονα του κινητήρα από το αντίθετο κάλυμμα από την άλλη πλευρά.

[#24 Ιβάν]

Ασύγχρονη μονοφασική wnk 315/1
Χτυπάει το μηχάνημα.
4 ακίδες:
ΜΠΛΕ - ΖΕΡΟ
ΜΑΥΡΟ - ΦΑΣΗ ΚΑΙ ΧΩΡΟΣ
ΚΑΦΕ - ΚΟΝΔΥΛΟΣ
ΚΙΤΡΙΝΟ ΠΡΑΣΙΝΟ - ΓΗ.
Έκανα μέτρηση της αντίστασης με ένα πολύμετρο:
Kor-syn. 34 ohm
Κουτί μαύρο 357 Ohm
Μπλε - Μαύρο 323 Ohm
Το κίτρινο-πράσινο σε όλα τα άκρα δείχνει περίπου 20 megohms.
Τι άλλο μπορεί να ελεγχθεί και τι είναι λάθος με τις μετρήσεις. Ζητώ βοήθεια. Σας ευχαριστώ

[#25 Βόβα]

Αγαπητοί, μην μου πείτε, ίσως γνωρίζετε τον κινητήρα DKV-3. τις παραμέτρους και το διάγραμμα κυκλωμάτων. Δεν το βρήκα στο Διαδίκτυο. Η έξοδος είναι 3 καλώδια. αντίσταση περιέλιξης 65 ... 60 ... 7.Ω. συλλέκτη. Υπάρχουν 2 περιελίξεις στο στάτορα .. ο ρότορας είναι πολύ-μπάντα.Συμφώνως με την εξήγησή σας, πιθανότατα θα το καταλάβω.Με την επιλογή της τάσης ... αλλά θα ήθελα σίγουρα ..

[#26 Anton]

Ιβάν,
Αντικατάσταση μπλε και καφέ

[#27 Έντουαρντ]

Έχω έναν παλιό Σοβιετικό κινητήρα με τρεις περιελίξεις, δύο εκ των οποίων δίνουν 58 Ohms, και το τρίτο 59 Ohms. Πώς να το συνδέσετε;