Τυπικά σχέδια για τη σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο

Από όλες τις μεθόδους για τη σύνδεση ενός επαγωγικού κινητήρα που αναπτύχθηκε από πολλούς ερευνητές, στην πράξη δύο χρησιμοποιούνται συχνότερα, που ονομάζονται μέθοδοι:

1. αστέρια.

2. Το τρίγωνο.

Και οι δύο χρησιμοποιούν ένα πυροδότη πυροδότη, που χαρακτηρίζεται από μια προσβάσιμη στοιχειακή βάση.

Το όνομα κάθε μεθόδου δίνεται από τη μέθοδο σύνδεσης των περιελίξεων στάτορα στο δίκτυο. Το διάγραμμά τους έχει ήδη παρουσιαστεί εδώ: Μονοφασική σύνδεση τριφασικού κινητήρα. Μπορείτε να μάθετε πώς συναρμολογούνται σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα χρησιμοποιώντας μια πλάκα τοποθετημένη στο σώμα.

Συνήθως, ακόμα και σε παλαιότερα μοντέλα, μπορείτε να διαβάσετε τη μέθοδο σύνδεσης των περιελίξεων και την τάση δικτύου για την οποία δημιουργούνται. Οι πληροφορίες αυτές είναι αξιόπιστες εάν ο κινητήρας έχει ήδη δοκιμαστεί σε λειτουργία και δεν υπάρχουν καταγγελίες γι 'αυτό. Αλλά, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διεξάγονται ηλεκτρικές μετρήσεις.

Πώς να ελέγξετε το διάγραμμα συνδεσμολογίας των περιελίξεων του κινητήρα

Ας ξεκινήσουμε με μια κακή έκδοση της εγκατάστασης περιελίξεων στάτορα, όταν τα άκρα τους δεν σημειώνονται στο εργοστάσιο, και η μηδενική συναρμολόγηση για το κύκλωμα αστέρα γίνεται μέσα στο περίβλημα και εξάγεται από έναν κοινό πυρήνα. Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε την θήκη, να αφαιρέσουμε τα καλύμματα, να αποσυναρμολογήσουμε την εσωτερική σύνδεση, να διαχωρίσουμε τα καλώδια.

Προσδιορισμός των στατικών φάσεων

Μετά από αυτό. χρησιμοποιείται ένα ωμόμετρο καθώς αποσυνδέονται τα άκρα των συρμάτων. Ένας από τους αισθητήρες συνδέεται με ένα αυθαίρετο σύρμα, ενώ άλλοι βρίσκουν το άκρο τους σύμφωνα με το ωμόμετρο. Επίσης ενεργεί με τις υπόλοιπες φάσεις. Μην ξεχάσετε να τα επισημάνετε ή να τα επισημάνετε με κάποιο προσιτό τρόπο.

Αντί ενός ωμόμετρου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οικιακούς τόνους, που αποτελούνται από μια μπαταρία με λαμπτήρα και καλώδια.

Προσδιορισμός της πολικότητας των περιελίξεων

Για να βρείτε τα ίδια απομακρυσμένα άκρα, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μία από τις δύο μεθόδους:

1. με την εφαρμογή παλμού συνεχούς ρεύματος,

2. συνδέοντας μια πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος.

Και οι δύο αυτές επιλογές λειτουργούν παρέχοντας ηλεκτρική τάση σε μία περιέλιξη και μετατρέποντάς την στο υπόλοιπο μέσω του πυρήνα του πυρήνα.

Μέθοδος δοκιμής με μπαταρία και DC βολτόμετρο

Η αρχή της λειτουργίας φαίνεται στην εικόνα.

Ένα ευαίσθητο βολτόμετρο DC, ικανό να ανταποκρίνεται στην εμφάνιση ενός παλμού, θα πρέπει να συνδέεται με τους ακροδέκτες ενός από τα τυλίγματα. Μια τάση εφαρμόζεται σε μια άλλη περιέλιξη για ένα μικρό χρονικό διάστημα από ένα συγκεκριμένο πόλο, για παράδειγμα ένα συν.

Τη στιγμή της εφαρμογής του παλμού παρατηρείται μια ένδειξη βολτόμετρου: το βέλος μπορεί να αποκλίνει προς τη θετική ή την αρνητική πλευρά. Η μετακίνησή του στο συν σημαίνει την σύμπτωση των πολώσεων των δύο περιελίξεων (άνοιγμα επαφής - βέλος στο μείον). Η διαδικασία επαναλαμβάνεται για την τρίτη περιέλιξη.

Με την αλλαγή των περιελίξεων για τη σύνδεση των μπαταριών, πραγματοποιείται έλεγχος της ορθότητας της σήμανσης.

Μέθοδος δοκιμής τάσης AC

Δύο αυθαίρετες περιελίξεις συνδέονται παράλληλα με τα συνδεδεμένα άκρα με ένα βολτόμετρο και το τρίτο παρέχεται με τάση από έναν μετασχηματιστή. Οι μετρήσεις βολτόμετρου παρακολουθούνται: αν οι πολικότητες και των δύο περιελίξεων συμπίπτουν, η τάση της πηγής EMF θα εμφανιστεί στο βολτόμετρο, και σε περίπτωση παραβίασης - μηδέν.

Με την αλλαγή της θέσης του μετασχηματιστή σε άλλη περιέλιξη και την αλλαγή των κυκλωμάτων βολτόμετρου, ελέγχεται η πολικότητα της τρίτης φάσης και στη συνέχεια πραγματοποιείται η μέτρηση ελέγχου.

Σχετικά με τον τρόπο αναγνώρισης των σφαλμάτων κατά την εκκαθάριση, δείτε εδώ: Πώς να ελέγξετε την κατάσταση μιας περιέλιξης του επαγωγικού κινητήρα

Πρότυπο εκτόξευσης αστέρα

Παρέχεται από ένα σχέδιο σύνδεσης τυλίγματος που χρησιμοποιεί τρία διαφορετικά κυκλώματα - φάσεις συνδυασμένα από ένα κοινό σημείο, ουδέτερο.

Το κύκλωμα συναρμολογείται μετά τον έλεγχο της πολικότητας της σύνδεσης των περιελίξεων στάτορα μέσα στον κινητήρα.Μια τάση δύο φάσεων 220 βολτ με φάση μέσω ενός διακόπτη κυκλώματος εφαρμόζεται στην αρχή δύο διαφορετικών περιελίξεων. Σε έναν από αυτούς οι πυκνωτές κόβουν το κενό: εκκίνηση και λειτουργία.

Η τροφοδοσία μηδενικού ρεύματος τροφοδοτείται στην τρίτη έξοδο του αστεριού.

Η χωρητικότητα των πυκνωτών εργασίας επιλέγεται σύμφωνα με τον εμπειρικό τύπο:

C slave = (2800·I) / U.

Για το κύκλωμα εκκίνησης, η τιμή αυτή αυξάνεται κατά 2-3 φορές. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα υπό φορτίο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σχέση των ρευμάτων των περιελίξεων με τις μετρήσεις και να ρυθμίσετε τους πυκνωτές εργασίας σε σχέση με τα μέσα φορτία της μονάδας. Διαφορετικά, ο εξοπλισμός θα υπερθερμανθεί, οδηγώντας στη γήρανση της μόνωσης.

Είναι βολικό να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα με την εργασία μέσω του σχεδιασμού ενός ειδικού διακόπτη που κατασκευάστηκε προηγουμένως για πλυντήρια με φυγόκεντρο Riga.

Ένα ζεύγος επαφών κατασκευής έχει ήδη ενσωματωθεί εδώ, το οποίο τροφοδοτεί ταυτόχρονα τάση σε δύο παράλληλα συνδεδεμένα κυκλώματα πατώντας το κουμπί Έναρξης. Και όταν αφήσετε αυτό το κουμπί, μια αλυσίδα σπάσει. Αυτή η επαφή χρησιμοποιείται επίσης για την αλυσίδα εκκίνησης.

Η γενική αποσύνδεση της τάσης γίνεται με το πάτημα του κουμπιού Stop.

Τρόπος ενεργοποίησης τριγώνου

Επαναλαμβάνει τον αλγόριθμο του προηγούμενου σχεδίου όσον αφορά την εκκίνηση, αλλά διαφέρει στον τρόπο με τον οποίο συνδέονται οι περιελίξεις του στάτη.

Τα ρεύματα που ρέουν σε αυτά υπερβαίνουν τις τιμές για τις αλυσίδες του αστέρα. Οι πυκνωτές εργασίας απαιτούν μεγάλες αξιολογήσεις. Υπολογίζονται με την ακόλουθη έκφραση:

C slave = (4800·I) / U.

Η ορθότητα της επιλογής των πυκνωτών καθορίζεται επίσης από την αναλογία των ρευμάτων στις περιελίξεις του στάτορα με μετρήσεις ελέγχου υπό φορτίο.

Comments

[#1]

Ένα ενδιαφέρον άρθρο όμως. Συνοπτικά και ταυτόχρονα, όλα είναι γραμμένα και προγραμματισμένα. Έρχομαι σε έναν ηλεκτρολόγο από την πτώση, αναγνωρίζω από λίγο όλα όσα είναι σημαντικά για ένα μελλοντικό επάγγελμα.

[#2 Σεργκέι]

Εάν η τάση δεν μετριέται ακόμη και σε έναν ισχυρό κινητήρα με έναν πυκνωτή, τότε θα αποδειχθεί πολύ μεγαλύτερος από αυτόν που παρέχεται από το δίκτυο. Με την αύξηση της χωρητικότητας, η τάση θα αυξηθεί. Αυτό με τη σειρά του θα οδηγήσει σε μια βλάβη.

[#3 Alex gal]

Κατά τη γνώμη μου, το άρθρο δεν έχει το πιο σημαντικό πράγμα))) Έτσι τι είδους σχέδιο σύνδεσης για να επιλέξετε, ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο;

Εδώ έχετε έναν συγκεκριμένο τριφασικό ηλεκτροκινητήρα, στην πινακίδα: 220/380, ένα τρίγωνο / αστέρι (συνήθως η σειρά των αριθμών είναι διαφορετική, αλλά όχι το σημείο). Και 6 τερματικά της περιέλιξης πηγαίνουν στο τερματικό μπλοκ - ποια είναι η απόφασή σας; Θα υπάρξει διαφορά στη μέθοδο σύνδεσης; Φυσικά θα το κάνει.

Οι αριθμοί τάσης από το διαβατήριο μας λένε ότι κάθε μία από τις περιελίξεις του κινητήρα βαθμολογείται για 220V. Εάν η τάση μεταξύ των φάσεων στο δίκτυο είναι 220V, τότε οι περιελίξεις ενεργοποιούνται από ένα τρίγωνο και κάθε μία από τις περιελίξεις είναι ενεργοποιημένη από 220V.

Εάν η τάση μεταξύ των φάσεων στο δίκτυο είναι 380V, τότε οι περιελίξεις ενεργοποιούνται από ένα αστέρι και αποδεικνύεται ότι δύο περιελίξεις συνδέονται σε σειρά σε 380V σαν σε σειρά.

Λοιπόν, τι γίνεται με έναν τέτοιο κινητήρα σε μονοφασική λειτουργία;

Το τρίγωνο σε αυτή την περίπτωση θα δώσει περισσότερη ισχύ και ροπή, δεδομένου ότι (δείτε το διάγραμμα) στην περίπτωση αυτή, το κύριο τύλιγμα θα είναι πλήρως ενεργοποιημένο σε τάση λειτουργίας 220V.

Η σύνδεση με ένα αστέρι περιλαμβάνει δύο βαλβίδες 220V σε σειρά, παρόλο που κάθε μία από αυτές είναι σχεδιασμένη για αυτή την τάση. Λιγότερη τάση - λιγότερη ροπή στρέψης στον άξονα, μεγαλύτερη απώλεια ισχύος σε λειτουργία μονοφασικού.

Αλλά όταν ξεκινάτε με ένα τρίγωνο, το ρεύμα εκκίνησης θα είναι αισθητά μεγαλύτερο, οπότε πρέπει να επιλέξετε ένα κύκλωμα με βάση το πόσο σημαντικό είναι για σας να διατηρήσετε την ισχύ του κινητήρα στον άξονα. Δηλαδή, ανάλογα με το φορτίο κατά την εκκίνηση και κατά τη λειτουργία. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αστέρι για σμύριδα, ο εκκινητής είναι ελαφρύς, το φορτίο είναι μικρό (αν δεν ακονίζετε το λοστό))

Λοιπόν, είναι σημαντικό να δούμε την πινακίδα, επειδή οι κινητήρες βρίσκονται (αν και σπάνια) στους 127 / 220V και 380 / 660V. Η πρώτη τάση για ένα τρίγωνο.

Λοιπόν, αν μόνο 3 σύρματα βγαίνουν από τον κινητήρα στο μπλοκ ακροδεκτών και η σύνδεση αστέρα / δέλτα γίνεται μέσα στο τύλιγμα, τότε δεν υπάρχει άλλη επιλογή.

Δεδομένου ότι οι κινητήρες τριφασικοί 220 / 380V βρίσκονται συχνότερα, η περιέλιξη στο εσωτερικό συνδέεται με ένα αστέρι για να συνδεθεί σε τρεις φάσεις, μεταξύ των οποίων μια τάση 380V. Αυτό σημαίνει ότι σε τάση 220V θα υπάρξει αναπόφευκτα μεγάλη απώλεια ισχύος: τόσο από χαμηλότερη τάση όσο και από την έλλειψη φάσης.

[#4 Lapis]

Είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν μετατροπέα συχνότητας και να μην ατμού! Όλα τα προβλήματα θα εξαφανιστούν, αλλά θα είναι δυνατό να ελέγξετε την ταχύτητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα διατηρώντας τη ροπή στρέψης. Οι τιμές τους είναι τώρα αρκετά λογικές.