Πώς είναι τοποθετημένα τα τερματικά τερματικά WAGO;

Αυτό το άρθρο αποτελεί συνέχεια του θέματος που ξεκίνησε ο Alexander Molokov. "Τεμάχια ακροδεκτών Wago στην καλωδίωση στο σπίτι". Στις ευρωπαϊκές χώρες τερματικά μπλοκ Wago είναι ο πιο δημοφιλής τρόπος σύνδεσης καλωδίων. Εξακολουθούμε να τις αντιμετωπίζουμε με πολύ μεγάλη καχυποψία, αν και όλοι όσοι ασχολούνται επαγγελματικά με την εγκατάσταση οικιακών ηλεκτρικών καλωδίων γνωρίζουν γι 'αυτούς. Τα τερματικά, οι συνδέσεις, τα μπλοκ "Vaga", "Vagi" είναι ήδη σταθερά συμπεριλαμβανόμενα στο λεξικό ενός σύγχρονου ηλεκτρολόγου.

Σε αυτό το άρθρο, ας καταλάβουμε πώς είναι τοποθετημένα τα τερματικά μπλοκ. Wago. Θα ασχοληθούμε με το παράδειγμα της πιο δημοφιλούς και καθολικής σειράς - WAGO 222. Αυτά τα τερματικά nεφαρμόζονται για σύνδεση και διακλάδωση αγωγών μονής και πολύπλευρης χαλκού. Τα τερματικά μπλοκ WAGO 222 μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για σύνδεση εξοπλισμού φωτισμού όσο και για εγκατάσταση σε κουτιά διακλάδωσης.

Οι ακροδέκτες χρησιμοποιούν ένα ειδικό επίπεδη κλιπ ελατηρίου CAGE CLAMP.

Στην εικόνα: 1 - Ο σφιγκτήρας CAGE CLAMP από χάλυβα ελατηρίου CrNi δημιουργεί υψηλή, προγραμματισμένη δύναμη σύσφιξης, η οποία ρυθμίζεται αυτόματα συμμόρφωση με ένα τμήμα του αγωγού και δεν εξαρτάται από την πληρότητα του προσωπικού συντήρησης. 2 - Το CAGE CLAMP πιέζει επιφανειακά τον αγωγό χωρίς να το καταστρέψει. 3 - Σιδηροδρομικός φορέας κατασκευασμένος από χαλκό ηλεκτρολύτη με μαλακή επιφάνεια κονσέρβας, με αεροστεγή κάλυψη της επιφάνειας επαφής του αγωγού. 4 - Η συγκέντρωση της δύναμης σύσφιξης στην επιφάνεια επαφής παρέχει υψηλή πίεση επαφής.

Υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τερματικών μπλοκ VAGO

Η VAGO χρησιμοποιεί κυρίως μονωτικό υλικό για ενεργά μέρη πολυαμίδιο (ΡΑ). Το πολυαμίδιο 6.6 είναι ουδέτερο στη διάβρωση, πολύ εύφλεκτο υλικό με ιδιότητες αυτόματης κατάσβεσης. Το ανώτερο όριο βραχυπρόθεσμου φορτίου θερμοκρασίας είναι 170 ° C για τον τύπο 1 και 200 ​​° C για τον τύπο 2, το κατώτατο όριο θερμοκρασίας της λειτουργικής ικανότητας είναι μείον 35 ° C.

Για την κατασκευή στοιχείων μεταφοράς ρεύματος στα τερματικά μπλοκ VAGO με σφιγκτήρα CAGE CLAMP, άνοιξη στερεό ηλεκτρολύτη χαλκού. Η επίστρωση μολύβδου κασσίτερου, αποτελούμενη από 60% κασσίτερο και 40% μολύβι, που είναι η τυποποιημένη επίστρωση στοιχείων μεταφοράς ρεύματος στα προϊόντα VAGO, εγγυάται μακροπρόθεσμη προστασία από τη διάβρωση.

Υπό την επίδραση της υψηλής ειδικής επιφανειακής πίεσης στο σημείο επαφής στον σφιγκτήρα CAGE CLAMP, η κυρτή επιφάνεια του αγωγού τοποθετείται σε ένα μαλακό στρώμα μολύβδου κασσιτέρου σε μια επακριβώς καθορισμένη ζώνη επαφής. Ως αποτέλεσμα, παρέχεται αξιόπιστη προστασία της επιφάνειας επαφής από τη διάβρωση.

Το υλικό που χρησιμοποιείται για το ελατήριο σύσφιξης στα τερματικά μπλοκ VAGO είναι υψηλής ποιότητας και προσεκτικά δοκιμασμένο ωστενιτικό χάλυβες νικελίου χρώμιο με υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό. Η εκμετάλλευση αυτών των υλικών για πολλές δεκαετίες δεν αποκάλυψε ούτε μία περίπτωση διάβρωσης επαφής μεταξύ χάλυβα ελατηρίου χαλκού-νικελίου και άλλων υλικών επαφής που χρησιμοποιούνται στο VAGO, συμπεριλαμβανομένων των συνδεδεμένων αγωγών χαλκού.

Κατασκευή ακροδεκτών WAGO 222 επιτρέπουν την αξιόπιστη σύνδεση αγωγών αλουμινίου ενός και πολλών χάλκινων ή μονόκλωνου αλουμινίου σε οποιοδήποτε συνδυασμό χωρίς τη χρήση εργαλείου:

Ποιο είναι το πλεονέκτημα των τερματικών μπλοκ WAGO έναντι άλλων τρόποι σύνδεσης καλωδίων και καλωδίων?

• Ευκολία χρήσης.

• Μειωμένος χρόνος καλωδίωσης (αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μεγάλους όγκους εργασίας)

• Κάθε αγωγός έχει ξεχωριστή τερματική θέση.

• Η ποιότητα της σύνδεσης δεν εξαρτάται από την ακρίβεια του ηλεκτρολόγου.

• Όταν συνδέετε καλώδια χρησιμοποιώντας τερματικάWago οι αγωγοί δεν έχουν υποστεί ζημιά.

• Αξιόπιστη προστασία από τυχαία επαφή με ζωντανά μέρη της σύνδεσης.

• Εγγυημένη αξιοπιστία επαφών, εξάλειψη βραχυκυκλώματος και θέρμανσης στο σημείο σύνδεσης.

• Ασφάλεια και τάξη στο κουτί διασταύρωσης.

Κατά την προετοιμασία του άρθρου, χρησιμοποιήθηκαν κατάλογοι εταιρειών Wago.

Comments

[#1 knotik]

Χάρη στον συγγραφέα για το δεύτερο μέρος του υλικού στις τερματικές μονάδες WAGO ..

Αλλά, το ερώτημα από το πρώτο μέρος του άρθρου ομαλά κολυμπά στο δεύτερο ..

Από όσο γνωρίζω, η αντίσταση οποιασδήποτε επαφής θα είναι υψηλότερη από την αντίσταση ενός συμπαγούς αγωγού, για να αντισταθμιστεί αυτή η διαφορά, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ΠΕΡΙΟΧΗ του σημείου επαφής σε τιμή μεγαλύτερη από την εγκάρσια διατομή του ίδιου του σύρματος, αυτό συμβαίνει για παράδειγμα όταν περιστρέφεται, σφίγγεται κάτω από τον κοχλία κλπ. ,

Στα τερματικά μπλοκ WAGO, η περιοχή του σημείου επαφής (στην εικόνα, εκείνο το τμήμα του σύρματος που πιέζεται απλά από το ελατήριο) είναι μικρότερο από την εγκάρσια τομή του σύρματος, είναι ακόμα ορατό ότι το υπόλοιπο ουρά του πυρήνα είναι "χνουδωτό".

Φυσικά, άκουσα ότι αυτά τα μπλοκ τερματικών χρησιμοποιούνται σε αρκετά σημαντικά έργα και είναι πιστοποιημένα, αλλά κανείς δεν μπορεί να εξηγήσει γιατί είναι έτσι;))

[#2 andy78]

Συνήθως, η περιοχή επαφής αυξάνεται όχι για να επηρεάσει με κάποιο τρόπο την αντίσταση επαφής μετάβασης, αλλά για να αυξήσει την ψύκτρα από τη σύνδεση των δύο συρμάτων.

Φυσικά, η συστροφή ή συγκόλληση συγκόλλησης θα είναι πιο αξιόπιστη. Αλλά αυτές οι μέθοδοι σύνδεσης των καλωδίων είναι επίπονες, διοχετεύουν πρόσθετο εξοπλισμό. Τότε, αυτό πρέπει να μπορεί να γίνει ποιοτικά, με την τεχνολογία. Και τότε δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες. Καθαρίζω το καλώδιο, το τοποθετώ και η σύνδεση είναι έτοιμη. Με μεγάλους όγκους και καλώδια από χαλκό, το καλύτερο είναι τα τερματικά μπλοκ WAGO, μετά από όλα - ο παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή τερματικών μπλοκ. Έχω αναρριχηθεί μέσω των αστικών περιοχών μέσω του Google Ghrome (μεταφράζεται αυτόματα), επομένως η WAGO συνιστάται και χρησιμοποιείται παντού. Οπουδήποτε λέει: "υψηλή αξιοπιστία" και "γερμανική ποιότητα". Δεν ξέρω, μου αρέσουν αυτές οι τερματικές μονάδες, και μάλιστα "νέες τεχνολογίες", αλλά πάντα βλέπω με ενδιαφέρον τα προοδευτικά πράγματα. Η Interseno, φυσικά, θα ακούσει τις απόψεις ανθρώπων που εργάζονται τακτικά με τερματικούς σταθμούς WAGO.

[#3 knotik]

Εγώ ο ίδιος αρέσουν οι νέες τεχνολογίες))), αν δεν έρχονται αντιμέτωποι με τους νόμους της φυσικής και της λογικής)))

Και πάλι, όχι για χάρη του επιχειρήματος, αλλά για χάρη του αληθινού))))

Ως σχεδιαστής, φοβάμαι να διατάξω τέτοια αντικείμενα.

Αν και οι διαχειριστές της WAGO ήρθαν και έφεραν ένα σωρό καταλόγους, και είπαν πως όλα είναι αξιόπιστα και ότι όλα είναι δροσερά, αλλά δεν απάντησαν στην ερώτησή μου ....

andy78,
Εσείς ο ίδιος αναφέρατε τον ψύκτη θερμότητας από το σημείο επαφής, η υπερβολική θερμότητα εμφανίζεται μόνο λόγω της υψηλής αντίστασης μετάβασης ....

[#4 andy78]

Η ηλεκτρική επαφή είναι ένα πολύ σύνθετο φαινόμενο και δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται αμέσως και εδώ απλή λογική μπορεί να αποτύχει. Η μεταβατική αντίσταση επαφής εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: το υλικό των επαφών, την κατάσταση των επιφανειών επαφής, την αντοχή της πίεσης επαφής, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η περιοχή αφής είναι μόνο ένας από τους παράγοντες. Ναι, μια επαφή πολλαπλών σημείων επιτρέπει τη ροή ρεύματος διαμέσου αρκετών συνδέσμων επαφής που συνδέονται παράλληλα και η αντίσταση μετάβασης επαφής μειώνεται σε σύγκριση με μια επαφή ενός σημείου. Επομένως, η επιφάνεια επαφής είναι καλύτερη από την επαφή με τα σημεία.

Αλλά, στη «θεωρία των ηλεκτρικών συσκευών» υπάρχει ένας τέτοιος τύπος: Rper = e / (P στη δύναμη του n). P είναι η δύναμη συμπίεσης των επαφών, e εξαρτάται από το υλικό και το σχήμα της επαφής, n είναι ένας εκθέτης που χαρακτηρίζει τον αριθμό των σημείων επαφής.Επομένως, αυτός ο δείκτης έχει μέγιστη τιμή 1 (με επαφή επιφάνειας). Επιπλέον, μόλις βγούμε από το σημείο ή την γραμμική επαφή και έχουμε τουλάχιστον 3 σημεία επαφής, τότε είναι ήδη επιφανειακό. Μπορούμε να δούμε από αυτό ότι μια άπειρη αύξηση στην περιοχή επαφής δεν είναι πρακτική, αφού το n δεν ξεπερνά την ενότητα και από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η αντίσταση επαφής μετάβασης εξαρτάται ελάχιστα από την περιοχή επαφής.

Οι επιφάνειες επαφής αυξάνουν με αυξανόμενο ρεύμα, όχι για να μειώσουν τη μεταβατική αντίσταση επαφής, αλλά απλά με αυξανόμενο ρεύμα, αυξάνονται οι απώλειες και απαιτείται μεγάλη επιφάνεια για τη διαρροή τους. Νομίζω ότι οι σχεδιαστές της WAGO το έλαβαν υπόψη, το έκαναν δοκιμές και έκαναν τους τερματικούς σταθμούς ακριβώς όπως ακριβώς επειδή η περιοχή αφής σε αυτή την περίπτωση δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα.

[#5 knotik]

Συμφωνώ ότι η μετάβαση R εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, αλλά για παράδειγμα συνδέουμε δύο αγωγούς με διατομή 4 mm2 και αν η επιφάνεια επαφής είναι μικρότερη από 4 mm2, τότε δεν εξαρτάται από άλλους παράγοντες (δύναμη πίεσης, θερμοκρασία, υγρασία κ.λπ. εάν η πλατφόρμα μετάβασης είναι συγκολλημένη με κράμα αργύρου), θα έχουμε ένα τμήμα του κυκλώματος με διατομή κάτω από 4 mm2 και όταν όλο το φορτίο στο οποίο έχει υπολογιστεί αυτό το καλώδιο η επαφή θα αρχίσει να ζεσταίνεται (φυσικά αν το τμήμα καλωδίου κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού δεν υπερβάλλεται κάθε 5 φορές σε σχέση με το φορτίο) )

Όσον αφορά τη διασπορά θερμότητας στο σημείο επαφής ..., διαφωνώ επίσης, θεωρώ οποιαδήποτε σύνδεση με βίδα, για παράδειγμα σε πρίζα, διακόπτη, χωρίς επιπλέον. Δεν υπάρχουν επιφάνειες απορρόφησης θερμότητας.

[#6 andy78]

Η αντίσταση επαφής μετάβασης θα είναι ακόμη και με την ίδια διατομή αγωγού και την περιοχή της περιοχής επαφής, επειδή εμφανίζεται στο σημείο επαφής λόγω μικροπροεξοχών (το ρεύμα δεν ρέει ποτέ καθ 'όλη τη διατομή του σύρματος, αλλά μόνο μέσω χωριστών θέσεων). Η κύρια λειτουργία κατά τη δημιουργία επαφών είναι να βεβαιωθείτε ότι η αντίσταση επαφής δεν αυξάνεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της επαφής. Αυτό επιτυγχάνεται με δύο πράγματα - σάρωση και δημιουργία ενός κλικ επαφής.

Αυτό που περιγράψαμε παραπάνω είναι η θεωρία των ηλεκτρικών συσκευών, ο τύπος λήφθηκε εμπειρικά, μπορείτε να δείτε τις αποδείξεις σε οποιοδήποτε καλό εγχειρίδιο σε συσκευές (Bul, Rodstein κ.λπ.). Δίδαξα αυτό το θέμα για 8 χρόνια.

Και στις εξόδους, όλες οι βιδωτές συνδέσεις έχουν τέτοιο μέγεθος ώστε να διαχέουν επαρκώς τη θερμότητα. Εκεί, για αυτό, δεν χρειάζονται επιπλέον επιφάνειες.

[#7 knotik]

Αλλά ποιος υποστηρίζει) ότι η αντίσταση μετάβασης WILL! ακόμη και αν η διατομή του αγωγού είναι ίση με την επιφάνεια επαφής,

Επιπλέον, αυτή η αντίσταση θα είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ από την αντίσταση του συμπαγούς αγωγού (ακόμη και αν συγκολλούμε ή κολλήσουμε δύο αγωγούς της αντίστασης του τμήματος με συγκόλληση ή συγκόλληση, θα είναι μεγαλύτερη από την αντίσταση του συμπαγούς αγωγού)

Το είπα σε μία από τις πρώτες θέσεις ...

Αυτός είναι ο λόγος, ακόμη και με PERFECT !! παραμέτρους υγρασίας, θερμοκρασίας και πίεσης .. για να μειώσετε την αντίσταση μετάβασης επαφής (ή τουλάχιστον ίση με την τιμή αντίστασης ενός ομοιογενούς αγωγού), αυξήστε την περιοχή του σημείου επαφής έτσι ώστε να μην είναι μικρότερη από την περιοχή των αγωγών.

Δεν υπάρχει αδίκημα ...

το γεγονός ότι διδάσκετε ένα μάθημα για 8 χρόνια δεν αποτελεί δείκτη, για τα 8 χρόνια σπουδών σας έχετε δει αρκετά από όλα τα είδη καθηγητών και μόνο το 5-10 τοις εκατό από αυτά ήταν κατάλληλοι άνθρωποι που σπρώχνουν το θέμα τους και που δικαιολογούν τα πάντα χωρίς προβλήματα λένε ...

Το υπόλοιπο είναι τα συντρίμμια συνταξιοδότησης (με όλο τον σεβασμό προς τους ηλικιωμένους), αλλά είναι έγκλημα να εκπαιδεύσουμε μια νέα γενιά ειδικών με ανεπαρκείς συνταξιούχους (για παράδειγμα πρόσφατα, από έναν φίλο, προσέλαβαν έναν φοιτητή που πίστευε ότι χρειάστηκε μετασχηματιστής για να μετατρέψει την εναλλασσόμενη τάση στο DC. ., και τώρα θεωρείται ήδη σοσιαλιστής))))

Ελπίζω να αναφέρετε ακριβώς αυτά τα 5-10% των επαρκών εκπαιδευτικών που καταλαβαίνουν στο θέμα τους), επειδή μιλώντας με dolbaks από τα υπόλοιπα 90-95% είναι άχρηστο ...

[#8 andy78]

Δεν ξέρω πού μελετήσατε, αλλά στη ζωή μου έχω συναντήσει κυρίως «επαρκείς εκπαιδευτικούς», αλλά «επαρκείς μαθητές» που προσπαθούν να καταλάβουν κάτι και γενικά θέλουν να μελετήσουν σήμερα το 5-10%. Ακόμη και αν κάποιος δεν είναι πολύ τυχερός με τους δασκάλους, αλλά το άτομο θέλει, θα βρει πάντα τις πληροφορίες που χρειάζεται και θα καταλάβει την ουσία του θέματος (για παράδειγμα, στο ίδιο site electro-el.tomathouse.com). Το πρόβλημα είναι ότι τώρα, ως επί το πλείστον, κανείς δεν θέλει τίποτα. Αν νωρίτερα στην ομάδα 2-3 άτομα δεν μελέτησαν, τώρα μελετούν το ίδιο ποσό, και τα υπόλοιπα υποφέρουν και υποφέρουν. Ξέρετε πόσο ενδιαφέρον είναι να συνεργαστείτε με αυτούς τους πάσχοντες; Επομένως, πρέπει να ενημερωθείτε κάπως για τον εαυτό σας στην ιστοσελίδα.

[#9 knotik]

Συμφωνώ ότι κάθε χρόνο γίνονται ολοένα και λιγότερο κατάλληλοι μαθητές ... (αυτή είναι η πολιτική της χώρας μας, αλλά αυτό είναι ένα πολιτικό θέμα που δεν έχει καμία σχέση με αυτόν τον ιστότοπο).

Σπούδασα στην τεχνική σχολή και στο ίδρυμα και έτσι δεν θα πιστέψετε στην τεχνική σχολή, το ποσοστό των επαρκών εκπαιδευτικών είναι υψηλότερο από ό, τι στο ινστιτούτο))).

Στο ινστιτούτο, πολλοί (σχεδόν όλοι) δάσκαλοι διδάσκουν ανόητα σε χαρτί και στη συνέχεια σε βαθμολογίες θα πρέπει να γράψετε TUPO λέξη για το λόγο αυτό που υπαγόρευσε, καλά, οπότε που αντιγράφηκε από τις σημειώσεις ONE TO ONE ήταν ένας εξαιρετικός φοιτητής που προσπάθησε να πει κάτι Με δικά μου λόγια, έλαβα μια εκτίμηση μεταξύ 2 και 3))) (και δεν ήθελα να διαγράψω)))), δηλ. αυτοί είναι δάσκαλοι που με τα χρόνια έχουν μάθει τις σημειώσεις τους από την καρδιά τους, και δεν αντιλαμβάνονται τίποτα άλλο ...

Αν υπονοείτε ότι είμαι αυτοαπασχολούμενος εδώ))) δεν υπάρχει τίποτα να κάνει από αυτό, τότε αυτό δεν συμβαίνει.

Στην πραγματικότητα, προσπαθώ να επισημάνω το i, σε μερικά θέματα, κυρίως για τον εαυτό μου, και όχι για να ενοχλήσω κάποιον)).

Όσον αφορά το θέμα της αντίστασης μετάβασης, θα ήθελα επίσης να ακούσω τις απόψεις άλλων επισκεπτών σε αυτόν τον ιστότοπο για να μας κρίνουμε)

[#10 Αντρέι]

Ναι, όλα είναι καλά. Μου αρέσουν τα σχόλιά σας. Τι είδους παράπονα μπορεί να υπάρξει; Έχετε τη δική σας θέση, τη δική σας άποψη των πραγμάτων. Αυτό είναι καλό. Όταν έγραψα για την αυτοπραγμάτωση, εννοούσα τον εαυτό μου. Απλά αποδεικνύεται ότι το έργο ενός δασκάλου δεν φέρνει την πλήρη ικανοποίηση και οι εργασίες στο χώρο σας επιτρέπουν να μην σταματήσετε, να συνεχίσετε να αναπτύσσεστε.

Ανυπομονώ για σχόλια από άλλους επισκέπτες του ιστότοπου σχετικά με τα ζητήματα που τίθενται εδώ (τερματικά μπλοκ WAGO, η συσκευή τους, το αποτέλεσμα του σχεδίου με ένα επίπεδο κλιπ ελατηρίου στην αντοχή επαφής μετάβασης και, γενικά, την αξιοπιστία των τερματικών μπλοκ).

[#11 Σεργκέι]

Συμφωνώ με τις θέσεις knotik. Και προσθέτω, στην παραγωγή οποιωνδήποτε τερματικών μπλοκ θα υπάρξει απόκλιση των παραμέτρων (και μερικές φορές ένα κρυφό ελάττωμα). Αυτό δεν είναι πλέον ένα απλό αλλά πιο περίπλοκο σύστημα, με πίεση, ακρίβεια εγκατάστασης κ.λπ. Επομένως, τα τερματικά θα πρέπει να έχουν μεγάλο περιθώριο ασφαλείας.

Εγώ προσωπικά δεν καταλαβαίνω γιατί να φράξω τον κήπο, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να μαγειρεύετε, μπορείτε να το κολλήσετε για έναν ερασιτέχνη, εάν υπάρχουν μερικά κουτιά ή αν υπάρχει ένα χωνευτήριο ....

Παρεμπιπτόντως, αυτά τα μπλοκ τερματικών είναι πολύ ακριβό, οπότε δεν ξέρω ποιος τα χρησιμοποιεί))))

[#12]

))))))))))))))))))))

[#13]

Το τέλειο δέλεαρ για κοπανιστές και σωλήνες !!! Καλύτερα να μου πείτε ποιος πληρώνει για τη διαφήμιση; Έκανε εκατοντάδες αντικείμενα (τόσο μεγάλα όσο και μικρά). Δεν υπήρχε ούτε μία καταγγελία! Αλλά ποτέ δεν μου φάνηκε να κάνω εσωτερική καλωδίωση από ένα πολύπλευρο. Επιπλέον, σκεφτείτε τις συνδέσεις στις τερματικές μονάδες! Εάν ο συγγραφέας της διαφήμισης (παραπάνω) πήγε στο σχολείο και δεν συγκέντρωσε μοσχάρια μοσχάρια από τις βεράντες, πιθανότατα θα ήξερε τι είναι η POINT CONTACT! Δοκιμάστε (για γέλιο) να φορτώσετε την ταινία ακροδεκτών με φορτίο με ονομαστικό (διαβατήριο). Μετρήστε τη θερμοκρασία. Δεν αρκεί; Επαναλάβετε το πείραμα μετά από μερικούς μήνες, όταν ο συνεχώς θερμός αγωγός οξειδώνεται. Λοιπόν, αν ο πελάτης εκείνη τη στιγμή δεν καίει ...Και δεν δίνω μνησικακία στους δασκάλους των τεχνικών σχολών και των ινστιτούτων - μου συνέβη να δω τα καμένα αντικείμενα των άλλων ανθρώπων! Αυτοί οι δάσκαλοι θα ήταν εκεί! Ο Θεός είχε έλεος, στη βιομηχανία των οργάνων Serpukhov δεν υπήρχαν!

[#14]

Συμφωνώ YURI !!!!!

Υπάρχει GOST 7399-97 όπου γράφεται η χρήση των συρμάτων και των κορδονιών, έτσι για τον πολυκλωνικό και δεν πρέπει να συζητείται σε στατικές καλωδιώσεις ...........

[#15 Αντρέι]

Σχεδόν όλες οι σύγχρονες υποδοχές και διακόπτες των γνωστών κατασκευαστών (του ίδιου κατασκευαστή Legrand, ABB) έρχονται με ελατηριωτούς σφιγκτήρες. Ίσως είναι όλοι οι ηλίθιοι εκεί; Ή είναι το στοχευμένο σαμποτάρισμα των αστών; Απλώς μας υποτίμησαν. Μας έβαλαν τα σάπια τερματικά τους, αλλά όλοι είμαστε ιδεολογικά καταλαβαίνω και δεν πρόκειται να ζήσουμε από τους παγκόσμιους νόμους. Ποια είναι η τεχνική μας πρόοδος; Έχουμε εκατό χρόνια, όλοι ζουν σε ανατροπές και τουλάχιστον θα ζήσουν!

[#16 Μαράτ]

Έχω εγκαταστήσει κλιματιστικά για 4 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου υπήρχαν περισσότερα από 300 αντικείμενα. Συνήθως συνδέω με το πλησιέστερο κουτί διασταύρωσης. Για όλη την ώρα δεν έχω δει ποτέ μια συγκολλημένη ή συγκολλημένη συστροφή. Παντού υπάρχουν συνηθισμένες ανατροπές και συχνά ακόμη μη μονωμένες και υπάρχουν επίσης συνδέσεις σε συνηθισμένους πλαστικούς ακροδέκτες με βίδες. Όταν έχω συνδέσει το κλιματιστικό, έβαλα το vagi και όχι μία φορά μέσα σε 4 χρόνια δεν έδειξε τίποτα. Νομίζω ότι είναι απλώς κερδοφόρο για τους ηλεκτρολόγους να επικρίνουν νέους τερματικούς σταθμούς, διότι αν δεν ήταν εκεί, θα είχαν περισσότερη δουλειά και χωρίς ηλεκτρικές γνώσεις, κανονικά συνδέω τα πάντα με τη βοήθεια των vagas και κανείς δεν παραπονιέται. Επομένως, όλες οι ιστορίες φρίκης που γράφτηκαν εδώ για το vagi είναι όλες οι πλήρες ανυπέρβλητες ανοησίες.

[#17 andy78]

Γιούρι, και γιατί τόσο μεγάλη επιθετικότητα; Είναι μια δύσκολη μέρα ή ένας τέτοιος χαρακτήρας; (Πρόκειται για τους ταύρους στους διάδρομους, τους αναρρόφησης και τους σωλήνες). Ή είσαι όλοι που δεν μοιράζεστε τη θέση σας - υποθρωπινό;

Δεν πρόκειται για διαφημιστικό άρθρο, αλλά για ενημερωτικό και εκπαιδευτικό. Αν υπήρχε μια διαφήμιση και κάποιος θα πληρώσει για αυτό, τότε στο τέλος θα είναι η διεύθυνση του χώρου ή του καταστήματος όπου μπορείτε να αγοράσετε τερματικά Wago. Δεν θέλετε να πληρώσετε για το άρθρο anti-WAGO; Βλέπω ότι το θέμα των τερματικών μπλοκ δεν είναι ξεκάθαρα αδιάφορο για εσάς.

Τότε, πού είδατε την επαφή σημείου στην τερματική λωρίδα; Επαφή επίπεδη. Ίσως θα υποστηρίξουμε ποια είναι η επαφή με τα σημεία και τι είναι επίπεδη; Και επαινώσατε το κολέγιο σας τόσο πολύ. Βλέποντας μάταια επαίνους. Διαβάστε τα σεμινάρια.

Και δεν κάνατε αυτά τα καμένα αντικείμενα που φοβάστε όλοι εδώ; Και τι, το αποτέλεσμα της έρευνας ήταν: "Η αιτία της φωτιάς ήταν το τερματικό μπλοκ Wago"Κάτι που το αμφιβάλω έντονα.

Σε γενικές γραμμές, την επόμενη φορά που τρίβετε κάπου αλλού, αλλιώς είστε εντελώς αγενής και δεν είναι εποικοδομητικός.

[#18]

Andrew Αλλά βάλατε αυτές τις υποδοχές με επαφή ελατηρίου, για παράδειγμα το ABB;

Υπάρχει ένα τόσο ενδιαφέρον έγγραφο, ειδικά για εσάς:
DBN D.2.3-8-99
Πίνακας 1 - οι κανόνες για τους πόρους των αποβλήτων
15 Αξεσουάρ καλωδίωσης (διακόπτες, πρίζες, κασέτες κ.λπ.) - 2%

Έτσι, από τα διακόσια τέτοιου είδους καταστήματα ΑΒΒ, όχι τα φθηνότερα, το σημείο επαφής ήταν κακό, στραβό, δεν κρατούσε, κλπ. μια δωδεκάδα σίγουρα .... Ακόμη χειρότερο από τον κανόνα του εγγράφου)))

Μια στριμμένη ή συγκολλημένη συστροφή μπορεί να ζήσει εκατό χρόνια, θα δούμε.

Μαράτ Εγκατάσταση Sharash))

Και είστε περήφανοι γι 'αυτό, ότι χωρίς να καταλαβαίνετε τι κάνετε, ανεβαίνετε εκεί που δεν πρέπει;

Και αν δεν είναι σαφές σε σας τι έκανε αυτό, τότε αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό είναι φυσιολογικό.

[#19]

Έτσι, από τα διακόσια τέτοιου είδους καταστήματα ΑΒΒ, όχι τα φθηνότερα, το σημείο επαφής ήταν κακό, στραβό, δεν κρατούσε, κλπ. μια δωδεκάδα σίγουρα .... Ακόμη χειρότερο από τον κανόνα του εγγράφου)))

Σεργκέι, τι είδους στατιστικά στοιχεία είναι αυτό και ποιος το οδήγησε; Μην συκοφαντείτε ABB - μια πολύ σοβαρή εταιρεία και σίγουρα δεν πλέκει σκούπες.

[#20 Μαράτ]

Και είστε περήφανοι γι 'αυτό, ότι χωρίς να καταλαβαίνετε τι κάνετε, ανεβαίνετε εκεί που δεν πρέπει;

Οι ηλεκτρολόγοι εδώ ασχολούνται μόνο με την ηλεκτρική τους ενέργεια; Επίσης ανεβαίνουν εκεί όπου δεν πρέπει να ανέβουν. Ας είμαστε ειλικρινείς - τώρα όλοι προσπαθούν να κάνουν τα πάντα μόνοι τους, πράγμα που δεν σημαίνει απαραίτητα κακή ποιότητα των αποτελεσμάτων. Και όταν υπάρχουν πράγματα προς πώληση (όπως σφιγκτήρες Vago) που βοηθούν να κάνουν τη δουλειά τους κανονικά χωρίς να χορεύουν με ένα ταμπούρ, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν. Για το συμφέρον ενός από τους φίλους μου, τον ρώτησα εκείνος που είχε πειράξει με αυτούς τους σφιγκτήρες για περίπου δέκα χρόνια (παίρνω πάντα αυτό από αυτόν). Δεν είχε παράπονα για το vago. Ποτέ δεν ήταν! Γιατί λοιπόν στο αυτοκίνητο τόσο αρνητική από τους ηλεκτρολόγους; Ήταν πολύ έκπληκτος όταν προσπάθησα να περιγράψω τα ελαττώματα που εφευρέθηκαν από έμπειρους ηλεκτρολόγους. Οι Γερμανοί δεν θα κάνουν τίποτα ούτως ή άλλως!

[#21]

Sasha Το ABB είναι διαφορετικό, ακόμα και τα πιο μοντέρνα, διαφορετικά μοντέλα και εργασία.

Δεν έβαλα Legrand, είναι υψηλότερη κατηγορία και νομίζω ότι θα υπάρξει ήδη αντίστοιχη ποιότητα για αυτά τα χρήματα.

Όσον αφορά τις κακές επαφές, αυτές είναι οι προσωπικές μου εντυπώσεις μετά την εγκατάσταση ενός μεγάλου αριθμού από αυτές τις εξόδους σε ένα αντικείμενο, δηλ. Στατιστικά μου.

Στο ABB με απλούς σφιγκτήρες βίδας (ήταν φθηνότεροι), ο γάμος είναι πολύ μικρότερος, ταιριάζει στο πρότυπο)))

Και στο έγγραφο είναι η κανονικοποίηση σε κρατικό επίπεδο.

Μαράτ, Προσωπικά έχω μια αρνητική στάση και βλέπω μια λογική εξήγηση γι 'αυτό.

Γερμανοί και Γερμανοί, μάλλον Κινέζοι))) Αλλά η ανάπτυξη είναι ναι, συμφωνώ.

Και εκτός από τους ηλεκτρολόγους, εξακολουθώ να συμμετέχω σε αρκετούς τομείς, αλλά γι 'αυτό μελετώ τις απαραίτητες πληροφορίες ....

[#22 knotik]

σε Marat,
όπως το καταλαβαίνω, τροφοδοτείτε το condo με καλώδιο τουλάχιστον 2,5 τετραγωνικών μέτρων. και χρησιμοποιήστε τα τερματικά στο ίδιο τμήμα.
έτρεξε πάνω από την ισχύ των κλιματιστικών, λειτουργικό ρεύμα της τάξης 3-5A
Ενότητα 2.5kv.mm. κρατά τρέχοντα περίπου 25Α + -
αποδεικνύεται ότι η διατομή του καλωδίου επιλέγεται με περιθώριο 500% και συνεπώς ένα ρεύμα όχι 25Α αλλά μόνο 5Α ρέει μέσω του τερματικού μπλοκ WAGO, φυσικά, αυτά τα τερματικά μπλοκ δεν θα πετάξουν έξω με ένα τέτοιο αποθεματικό ρεύματος.

[#23]

knotik)))) Λοιπόν, ναι, το 500% είναι ένα αστείο))) Δεν σκέφτηκα αυτή την πλευρά της ερώτησης))) με αυτό το φορτίο, μπορούν να δουλέψουν όπως σας αρέσει και απλά να στρίψετε.

[#24 Ιγκόρ]

Χρησιμοποιώ βαγόνια για την εγκατάσταση ηλεκτρικών σόμπων (5 χρόνια) και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν προβλήματα, διατηρούν 3 φάσεις σε μια ηλεκτρική κουζίνα με μέγιστο φορτίο 12 kW και χρησιμοποιούνται καθημερινά σε εστιατόρια. Και δεν είδα καμία θέρμανση της υπερθέρμανσης της καύσης του καψίματος οξείδωσης στη θέση των τερματικών μπλοκ. Κατά την αντικατάσταση των πλακών, τα τερματικά ήταν σαν νέα. Έτσι για μένα, αυτά τα τερματικά μπλοκ έχουν δικαιολογηθεί πλήρως. Και άρχισα να τα βάζω στη συμβουλή ενός φίλου, εργάστηκε σε πολλά ράφια στην Ευρώπη και είπε ότι υπάρχουν μόνο αυτοί ή παρόμοιοι τύποι ακροδεκτών από άλλους κατασκευαστές που έβαλαν εκεί - δεν είδε ποτέ καμιά συστροφή ή συγκόλληση. Και σύμφωνα με τις στατιστικές και τις επαφές σας, το 10% των ευρωπαϊκών κατοικιών θα είχε ήδη καεί ή η καλωδίωση είχε αποτύχει)))

[#25 knotik]

ηλεκτρική κουζίνα, αυτό είναι ένα σοβαρό επιχείρημα))
ερώτηση σεΙγκόρ,
Ποιο ήταν το καλώδιο wago και η εγκάρσια τομή του τερματικού που χρησιμοποιήθηκε;
και wago με ένα ελατήριο κλιπ; ή βίδα;

[#26 Ιγκόρ]

knotik, τώρα χρησιμοποιώ κυρίως τη σειρά 222, όπως και στο παραπάνω σχήμα. Η διάμετρος του καλωδίου 2,5 mm2 είναι εκείνη που προέρχεται από το μετρητή (αλλά και πάλι, χρησιμοποιούνται 3 φάσεις, το μέγιστο ρεύμα στις πλάκες είναι συνήθως 16 A ανά φάση, μερικές πλάκες μπορούν να ρίξουν σε μία φάση, αλλά σε 7,4 kW, για παράδειγμα μια επαγωγική πλάκα - αυτό είναι 32Α, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις καθιστά δύσκολη τη σύνδεση μιας τέτοιας πλάκας), στις πλάκες είναι κυρίως 4 mm2, αλλά είναι έλικες, οι οποίες, σύμφωνα με τις οδηγίες, είναι επιτρεπτές για το VAGO. Εάν η πλάκα συνδέεται μόνο για μία φάση, τότε δεν χρησιμοποιούμε πλέον τέτοιους τερματικούς σταθμούς - μερικές φορές χρησιμοποιούμε συγκόλληση αλλά ουσιαστικά βάζουμε ειδικές υποδοχές. Με την ευκαιρία, μερικές φορές αγόρασα κακή ποιότητα τερματικών μπλοκ.Νομίζω ότι τα κινέζικα ψεύτικα, δεδομένου ότι το χρώμα και η ποιότητα του πλαστικού ήταν σαφώς διαφορετικό από αυτό με το οποίο συνήθως έπρεπε να δουλεύετε, σε γενικές γραμμές, τα έριξα από τη βλάβη. Αυτή τη στιγμή παραγγέλλω από την Ευρώπη, αν και η παράδοση απαιτεί χρόνο, αλλά η ποιότητα είναι εξαιρετική.

[#27 knotik]

Ιγκόρ,
Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση .., όπως καταλαβαίνω, σε τερματικά μπλοκ της θεωρίας και πρακτικής WAGO είναι αντίθετες.
Στην PRACTICE όλα φαίνεται να λειτουργούν, ακόμη και για τους ισχυρούς καταναλωτές !!, αν και ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ δεν είναι σαφές πώς .... ((
αν και το 16Α σε διατομή 2,5 mm2 είναι επίσης αρκετά αδύναμο, τουλάχιστον φορτίο 20Α)))
εν τω μεταξύ, η πρακτική δεν επιβεβαιώνεται από τη θεωρία ... είναι τρομακτικό να τα χρησιμοποιήσετε))

[#28]

Δεν ξέρω τι συμβαίνει με τη συγκόλληση κ.λπ. ανεξάρτητα από το πόσο ανεβαίνετε σε ηλεκτρικούς πίνακες και κουτιά, είναι απίστευτο το γεγονός ότι η μύτη και η συστροφή γίνονται, είναι καλύτερο να τα αφήνετε στο αυτοκίνητο απ 'ό, τι σε τέτοια κατάσταση, όπως για τις βιδωτές και βιδωτές συνδέσεις, χρειάζεται σταθερή έλξη, ακόμα και αυτές οι υποδοχές, οι διακόπτες, Όλοι χρειάζονται συνεχή τέντωμα!
Ενώ στη δουλειά χρησιμοποιώ πάντα τερματικά για 5 χρόνια, όλα φαίνονται καθαρά! =) Σπούδασα στο ραδιόφωνο της Taganrozh τώρα, όπως το TTI SFU, αν κάποιος δεν γνωρίζει έναν από τους ισχυρότερους στον κόσμο ...

[#30 arthur]

Γιατί να μην πραγματοποιήσετε ένα πείραμα: φορτώστε το μπλοκ ακροδεκτών σε πλήρη ή σχεδόν πλήρη και, στη συνέχεια, δείτε τι συμβαίνει μετά από λίγο. Φυσικά, η εμπειρία πρέπει να προστατεύεται από αυτόματες μηχανές κ.λπ. Και όλοι θα είναι σε θέση να συνάγουν κάποια συμπεράσματα.

[#31]

Το Vagi είναι καλό μόνο για κρεμαστές λάμπες, το βαγόνι από το βραστήρα που συνδέθηκε σωστά στη ντάκα έστειλε, αν και υπήρχε ακόμα ένα διπλό αποθεματικό ισχύος, από το δηλωμένο στο φορτάμαξα, είδα τα διαρρέοντα βαγόνια σε κιβώτια, το περίβλημα μόνωσης αποτυγχάνει πρώτα, τότε η επαφή εξαφανίζεται.

[#32 Αντρέι]

Σεργκέι, μην είσαι χαζή. Καταλαβαίνω ότι υπάρχουν άνθρωποι που είναι έτοιμοι να αποδείξουν με αφρό στο στόμα ότι κάτω από τους κομμουνιστές ο μισθός ήταν υψηλότερος, υπήρχαν λιγότερες ουρές και η ζωή ήταν πιο ελεύθερη. Αλλά ό, τι μπορεί κανείς να πει θεωρία είναι η θεωρία, αλλά η πρακτική δείχνει ότι το vagi είναι ένας αρκετά αξιόπιστος τρόπος σύνδεσης των αγωγών. Εάν κάποιος θέλει να σταθεί με συγκολλητικό σίδερο ή συγκολλητή - κανείς δεν απαγορεύει. Αφήστε τους να σταθούν. Μόνο βλασφημίες οι Γερμανοί της Chota ζουν μια τάξη μεγέθους καλύτερα από εμάς, κερδίζουμε καλύτερα από εμάς και στον κόσμο η ποιότητα τους είναι σεβαστή, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για εμάς. Αν εξακολουθείτε να έχετε αποστροφή σε όλα τα δυτικά που έχουν εμβολιαστεί από την παιδική ηλικία, τότε θα έχετε τη σημαία στα χέρια σας και ένα τύμπανο γύρω από το λαιμό σας.

[#33]

Στην πρακτική μου, συνάντησα δυο φορές τα τερματικά μπλοκ του ελατηρίου που έκαψαν. Όταν κάνω την εγκατάσταση προτιμώ τη συγκόλληση ή την συγκόλληση - δεν υπάρχει καμιά καύση σε 10 χρόνια πρακτικής.

[#34]

Η αντίσταση επαφής των επαφών καθορίζεται από τη δύναμη πίεσης και τον αριθμό των σημείων επαφής. Αν δεν υπάρχει απώλεια ή συγκόλληση, όλες οι επαφές είναι σημείο. Φυσικά, η συγκόλληση και η συγκόλληση είναι μια καλή αλλά πολύ επίπονη τεχνολογία. Επιπλέον, εάν γίνουν ελαστικοί, και οι δύο πετάνε χωριστά με την πάροδο του χρόνου. Αυτό είναι το όλο πρόβλημα. Οι επαφές ελατηρίων σχεδιάζονται "για έναν ανόητο". Παρέχουν πίεση στις επαφές "για πάντα" - και συνεπώς καθαρά. Και η αντίσταση επαφής στην περιοχή δεν υπολογίζεται. Η αντίσταση του αγωγού καθορίζεται από το LENGTH του. Και η επαφή δεν έχει μήκος, να το πω έτσι. Έτσι, οι επαφές από την άνοιξη είναι ένα καλό πράγμα, όπως λέω φυσικός, δούλευα πολύ με διαφορετικές δυνάμεις και συχνότητες.

[#35 Σεργκέι]

Είμαστε ιδιωτικοί ηλεκτρολόγοι, ασχολούμαστε με τη συντήρηση διαφόρων εγκαταστάσεων, διεξάγουμε ηλεκτρικές εργασίες και επίσης εκτελούμε μικρές εργασίες σε ιδιωτικά διαμερίσματα. Στο έργο μας χρησιμοποιούμε τα τερματικά VAGO 773 series. Είναι πολύ βολικό στη λειτουργία (ειδικά αν είναι απαραίτητο να συνδέσετε αγωγούς αλουμινίου και χαλκού), η εγκατάσταση απλοποιείται πολύ και ο χρόνος αποθηκεύεται.Σχετικά με την αξιοπιστία αυτών των συσκευών, μπορώ να δώσω ένα παράδειγμα από την προσωπική πρακτική: σε ένα από τα αντικείμενα εξυπηρέτησης μας, τερματικά μπλοκ VAGO εγκαταστάθηκαν στο κύκλωμα φωτισμού στο κιβώτιο διασταύρωσης, ο φωτισμός διαρκεί 12 ώρες ημερησίως (υπηρεσία αυτοκινήτου), η κατανάλωση ρεύματος είναι 15Α (μετράται με σφιγκτήρες) αυτά τα τερματικά. Έχουν περάσει εδώ και μισό χρόνο, ελέγχουμε περιοδικά τη θέρμανση αυτών των τερματικών μπλοκ - δεν υπάρχει καθόλου θέρμανση!

[#36]

Γεια σε όλους!

Διάβασα πολλά από τα σχόλιά σας, γι 'αυτό προτείνω να σταματήσετε να υποστηρίζετε και να φωνάζετε, αλλά απλά να αναφερθείτε στους επίσημους καταλόγους των κατασκευαστών τερματικών μπλοκ. Εκτός από το WAGO, δείτε τα δεδομένα Phoenix Contact. Εκεί θα βρείτε τα επισυναπτόμενα αποτελέσματα δοκιμών, τομείς επιτυχούς εφαρμογής κ.λπ., με μια λέξη - πολλές χρήσιμες πληροφορίες για τη γενική ηλεκτρική ανάπτυξη. Και δεν θα πρέπει να διαφωνείτε! Τουλάχιστον όσον αφορά την περιοχή επαφής!

Προσωπικά, είμαι για τις τερματικές μονάδες! Επιπλέον, η WAGO για εργασίες κατασκευής είναι πολύ φθηνή.

Καλή τύχη!

Με την ευκαιρία, τι μπορείτε να πείτε για τις επαφές διακοπής όταν ο αγωγός είναι συνδεδεμένος με μια περιστρεφόμενη λεπίδα της επαφής του τερματικού; Εκεί η περιοχή είναι πολύ περιορισμένη.

Δείτε Phoenix Contact.

[#37 Ντμίτρι]

Έχω χρησιμοποιήσει σφιγκτήρες wago για 7 χρόνια. Δεν υποβλήθηκε ούτε μία καταγγελία.

[#38 Αντρέι]

Και πώς συμπεριφέρθηκε η μεταφορά με την KZ; Είδα την καμένη vagi αρκετές φορές, αν και η αιτία είναι άγνωστη, ίσως η καμπυλότητα των ηλεκτρολόγων.

[#39 Παύλος]

Τώρα υπάρχουν πολλά κινέζικα WAGO! Πρέπει να είστε προσεκτικοί! Έτσι καίγονται ... Οι άνθρωποι παίρνουν τι είναι φθηνότερο από εμάς, και τότε φωνάζουν ότι η WAGO έχει λειώσει!

[#40]

Φυσικά, όλοι οι ηλεκτρολόγοι που συγκεντρώθηκαν εδώ είναι πολύ έμπειροι άνθρωποι, αλλά νομίζω ότι δεν είναι απόλυτα προσεκτικοί. Έχετε παρατηρήσει ότι το επιτρεπόμενο φορτίο ρεύματος για έναν αγωγό είναι 2,5 τετραγωνικά εκατοστά 24 Α και 4 τετραγωνικά χιλιοστά 32 Α, ενώ σύμφωνα με τον πίνακα για την επιλογή της διατομής του αγωγού, ανάλογα με τη δύναμη και την τάση του ρεύματος, επιτρέπει 30 A για 2, 5 τετραγωνικά χιλιόμετρα και 41 Α για 4 τετραγωνικά χιλιόμετρα, αντίστοιχα. Η διαφορά είναι πολύ σημαντική και μου φαίνεται ότι υπαγορεύτηκαν από μηχανικούς για λόγους ασφαλείας στην περιοχή επαφών.

p.s. Marat, το σχόλιό μου πραγματικά με διασκεύασε: "Νομίζω ότι είναι απλώς κερδοφόρο για τους ηλεκτρολόγους να επικρίνουν νέους τερματικούς σταθμούς, διότι αν δεν ήταν εκεί, θα είχαν περισσότερη δουλειά και χωρίς καμία ειδική γνώση, οι ηλεκτρολόγοι χρησιμοποιούν συνήθως τα πάντα με τη βοήθεια του vag και κανείς δεν παραπονιέται. "

Τι είδους "ειδικών γνώσεων για τον ηλεκτρολόγο" είναι απαραίτητο για την περιστροφή; Αυτό μπορεί να διδαχθεί σε οποιονδήποτε έχει ένα κεφάλι στους ώμους του σε μισή ώρα. Και από τη γνώση όταν συνδέετε την παροχή ρεύματος με το κλιματιστικό ... καλά, δεν συγχέετε τους αγωγούς με μέλι από μόνος τους, σωστά;

[#41]

Όσο για την αξιοπιστία της επαφής μέσω της Vago, μπορώ να πω ότι εγώ ο ίδιος είμαι ηλεκτρολόγος και όταν ξεκίνησα να χρησιμοποιώ Vago σε κουτιά διαστασιολόγησης, δοκιμάστηκαν στην πράξη, έδωσαν φορτίο και ξεκινήσατε να το βάζετε μόνο αφού φορτώθηκε φορτίο 6KW και στη συνέχεια το καλώδιο χρησιμοποιήθηκε μαζί με ένα καλώδιο VVG ng 2 , 5 mm, έτσι ώστε να μπορώ να πω ένα αξιόπιστο σύνδεσμο, οι ηλεκτρολόγοι θα καταλάβουν αν ολόκληρο το καλώδιο λειώσει ολόκληρο το καλώδιο, δεν έχει σημασία αν το κιβώτιο έχει ήδη περάσει ή όχι =)) Έτσι, η δοκιμή στην πράξη επιβεβαίωσε την αξιοπιστία του Vago.

[#42]

Για τα βαγόνια, υπήρχε ένας πολύ καλός τρόπος για να δοκιμάσετε τα 12v. Εκεί καταλαβαίνετε τα ρεύματα. Ω αλογόνου. Το vagi πέθανε και η δυσωδία έμεινε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η θέρμανση οδηγεί γρήγορα σε μια αλλαγή στα χαρακτηριστικά της επαφής, και αν λάβετε υπόψη τι είναι τώρα όλα. Ακραία κράματα. Έτσι, και η θέρμανση με οξείδωση κάνουν τη δουλειά τους. Το Vago δουλεύει ναι, αλλά υπάρχει ένα όριο στα πάντα για τα μεγάλα ρεύματα, χρειάζεται μεγαλύτερη διαρροή θερμότητας. Η θερμική αγωγιμότητα είναι η αργή διάχυση πρόσθετης δόνησης ενέργειας. Και πώς συμπεριφέρονται τα πολυσύνθετα κράματα στον ίδιο θεό ... Δεν νομίζω ότι οι αστοί θα σπαταλούν χρήματα και δεν είναι ανόητοι.Ξέρουν πόση εργασία και υλικά κοστίζουν. Αυτή είναι η δουλειά μας και μπορούμε να στρίψουμε και να μαγειρέψουμε και να κολλήσουμε. Και στα μέταλλα, ο ίδιος ο Θεός διέταξε. Πού είναι δυνατόν. Έχουμε ολόκληρη τη χώρα στην μύτη, αλλά όπου τη χρειαζόμαστε, στρίβουμε ή κολλάμε ή μαγειρεύουμε. Ενεργοποιήστε τον εγκέφαλο, διαφορετικά οποιαδήποτε σύνδεση δεν θα σας βοηθήσει.

[#44]

άνθρωποι! τι κάνεις επιδιώκετε ταχύτητα και σκοπιμότητα, παραμελείτε την ασφάλεια! εμείς οι ηλεκτρολόγοι πρέπει πάντα να κάνουμε τα πάντα πολύ αξιόπιστα και αυτοί οι υπολογισμοί και οι διαφορές δεν χρειάζονται για εκείνους τους ανθρώπους (αν και μονάδες) εκείνους που έχουν υποφέρει από τέτοιες αμφίβολες καινοτομίες. Δεν υποστηρίζω ότι η καινοτομία είναι απαραίτητη, αλλά όχι τόσο ... να είναι συνετή και να μην επιθυμούν οι άνθρωποι να βλάψουν)

[#45 Αντρέι]

Το Wago είναι πραγματικά σκουπίδια. μόνο για φωτισμό χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας. Ένα τερματικό μπλοκ με ένα στέλεχος έχει δημιουργήσει ένα τερματικό μπλοκ. ενεργοποίησε το πλυντήριο, μετά από 15 λεπτά, το τερματικό ήταν ήδη στο άγγιγμα σαν τσίχλα. Δεν άρχισα να πειραματίζω περισσότερο, συνδέσαμε σύμφωνα με τους κανόνες της καλωδίωσης (χωρίς τον κόλπο).

[#46 Ηλεκτρολόγος]

Οι βαλβίδες WAGO, Weidmuller, Legrand, ABB, Hager, OBO και άλλων κατασκευαστών στα κιβώτια διασταυρώσεων χρησιμοποιούνται μόνο από τους αγνοούντες τους ανθρώπους ή τους εσκεμμένους εργαζόμενους χάκερ, καθώς είναι ταχύτεροι και βολικότεροι!

Αυτο-κλειδώματος, χωρίς βίδες, επίπεδη πηγή, τερματικά χειρότερα από την συνηθισμένη συστροφή !!!

[#48]

Πες μου παρακαλώ! Πώς να μαγειρέψετε πολύκλωνο χαλκό στα κιβώτια διανομής; Αν δεν είναι δύσκολο να περιγράψουμε τα πάντα στη σειρά, λεπτομερώς. Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την απάντησή σας!

[#49 Σεργκέι]

Από την προσωπική εμπειρία θα πω ότι αυτά τα μπλοκ τερματικών είναι πολύ καλής ποιότητας, εκτός αν φυσικά τα όρια φορτίου μέσα από αυτά ξεπεραστούν. Το είδα μόνο μέσα από μια γραμμή σε αυτά τα τερματικά. Πέρασαν το 3ο φορτίο φόρτωσης και ακόμη λιγότερο από τον κανόνα πέρασαν σε άλλη ξεχωριστή γραμμή και φυσικά η γραμμή ισχύος καίει και λιώνει και η δεύτερη ξεχωριστή δούλεψε χωρίς προβλήματα για ένα χρόνο. Το συμπέρασμα είναι ότι οι μέγιστες παράμετροι τους δεν πρέπει να ξεπεραστούν και θα είστε ευτυχείς.

[#50 sb]

Το Vago προορίζεται για διαφορετικούς σκοπούς. Κοιτάξτε τον κατάλογο στον ιστότοπό τους.

[#51 Αντρέι]

Οι ακροδέκτες WAGO ανήκουν στα ΜΑΠ, τα οποία επιτρέπονται από την παράγραφο 2.1.21. Αλλά αν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε όλοι οι ακροδέκτες WAGO συμμορφώνονται με GOST 10434-82, GOST R 51323.1-99, GOST R 51323.2-99. Εάν η παρανοία εξακολουθεί να μην αφήνει να πάει, τότε ζητάμε στο κατάστημα για ένα πιστοποιητικό συμμόρφωσης για τις αγορές συσκευών (απολύτως τα πάντα).

[#52]

Επίσης, κλέβω ηλεκτρολόγο. Αποφάσισα να μοιραστώ την εμπειρία μου με τα VAG. Συχνά κάλεσε τους ιδιωτικούς εμπόρους να αντικαταστήσουν το WAGI σε συγκόλληση με συγκόλληση. Παρατήρησα ότι συχνά τα ελαττώματα με VAG σχετίζονται με μια ένωση κακής ποιότητας. Δηλαδή, ο ηλεκτρολόγος κολλήσει ένα καλώδιο με κακή ποιότητα στο VAGU, δεν είναι σφιγμένο στο εσωτερικό του αλλά απλά αγγίζει την επαφή. Και ο λόγος, κατά τη γνώμη μου, ένα μονολιθικό σύρμα είναι δύσκολο να ελέγξει σε μια μικρή καλωδίωση, ευέλικτη είναι πιο εύκολο να ελεγχθεί. Ως εκ τούτου, πιθανώς το κουτί θα πρέπει να είναι μεγάλο.

Είναι ενδιαφέρον να γνωρίζετε: - Πόσο καιρό έχει χρησιμοποιηθεί το VAGI; Μια γνωστή γιαγιά έχει κρατήσει αλουμινένιο στρίψιμο για 50 χρόνια. Μπορεί η WAGO να περιμένει ή όχι; Κάθε ηλεκτρολόγος καταλαβαίνει ότι η καλωδίωση αντικαθίσταται μία φορά και ο πελάτης θέλει να κάνει την καλωδίωση "μέχρι θανάτου". Ίσως, πραγματικά, συγκόλληση, συγκόλληση, αλλά οι VAGI επιτρέπονται επίσης από το PUE σελ. 2.2.21, όπως έγραψε ο ομώνυμος. Έτσι ο ηλεκτρολόγος προστατεύεται ούτως ή άλλως; Και ο πελάτης; !!

[#53 MaksimovM]

Αντρέι, όταν χρησιμοποιείτε τερματικά Wago υπάρχουν αρκετές αποχρώσεις. Πρώτον, αυτή είναι η ποιότητα των τερματικών μπλοκ. Εάν αυτό είναι ψεύτικο, τότε δεν μπορείτε να μιλήσετε για οποιαδήποτε αξιοπιστία, οι κακή ποιότητα συνδέσεις θα γίνουν αισθητές πολύ γρήγορα. Δεύτερον, η καλωδίωση πρέπει να έχει αξιόπιστη και σωστά επιλεγμένη προστασία από υπερένταση. Οι ακροδέκτες Wago μπορούν να αντέξουν το δηλωμένο ονομαστικό ρεύμα, αλλά μπορεί να καταστραφούν γρήγορα όταν υπερφορτωθούν.Εάν οι προστατευτικές συσκευές έχουν επιλεγεί σωστά, τότε, τα μπλοκ ακροδεκτών θα διαρκέσουν πολύ.

Στην πράξη, συμβαίνει συχνά ότι μετά την εγκατάσταση της καλωδίωσης, μπορούν να γίνουν κάποιες αλλαγές που μειώνουν την αξιοπιστία της καλωδίωσης. Για παράδειγμα, ο διακόπτης αντικαταστάθηκε με μια μεγαλύτερη βαθμολογία, χωρίς να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά της εγκατεστημένης καλωδίωσης. Ως αποτέλεσμα, όλα τα Wago καίγονται σε κουτιά διακλάδωσης εξαιτίας της υπερφόρτωσης.

Ως εκ τούτου, πιστεύω ότι η αξιοπιστία της Wago μπορεί να διασφαλιστεί μόνο εάν η καλωδίωση είναι συντηρημένη και λειτουργεί σωστά. Στις σύγχρονες πραγματικότητες, για την αξιοπιστία και την προστασία "από τον ανόητο", είναι καλύτερο να συνδέσετε τους αγωγούς με συγκόλληση, συγκόλληση ή πτύχωση. Αλλά αυτό είναι καλύτερο για τον πελάτη, αλλά όχι για τον ηλεκτρολόγο. Για έναν ηλεκτρολόγο που εκτελεί τις παραγγελίες, τα πλεονεκτήματα της Wago δεν είναι μόνο η ευκολία και η ταχύτητα εγκατάστασης, αλλά το πιο σημαντικό - μεγαλύτερος αριθμός παραγγελιών σε περίπτωση κακής λειτουργίας και συντήρησης της εγκατεστημένης καλωδίωσης.

[#54 Περιτύλιγμα γάτας]

Είχα την υπομονή να διαβάσω όλες τις θέσεις ...

Πρώτα, ας ρίξουμε μια ματιά στη δεύτερη εικόνα από πάνω. Ο εύκαμπτος αγωγός εισάγεται στην επαφή ελατηρίου. Και δεν έμεινε ούτε μια τρίχα στην αρχή της τρύπας; Γιατί λείπουν διαφημίζονται; Επειδή με αυτό το μέγεθος εικόνας, ο mono-core θα αγγίξει σε δύο σημεία, πάνω και κάτω. Ότι δεν υπάρχει βόμβος για τη διαφήμιση. Εάν ο αγωγός είναι πτυχωτός με άκρη τύπου βελόνας, τότε "τα ίδια αυγά, μόνο πλάγια όψη" + επιπλέον εργασία και συμβουλές.

Δεύτερον, κανείς δεν σκέφτεται την ποιότητα των τερματικών σταθμών που έρχονται στην Ευρώπη και την ΚΑΚ. Υπάρχει ο παραμικρός γάμος και τουλάχιστον ολόκληρη η παρτίδα θα απορριφθεί και τότε θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμα. Ή ίσως θα στερηθούν την άδεια για την κατασκευή τέτοιων προϊόντων. Και μαζί μας; Ένας "επιχειρηματίας" έρχεται στην Κίνα και λέει ότι χρειάζομαι τέτοια πράγματα που κοστίζουν 10,00 δολάρια σε χύμα 1 εκατομμύριο σε τιμή $ 00,10 και οι Κινέζοι συμφωνούν. Και έπειτα αυτό το σκατά εξαπλώνεται σε όλη την επικράτειά μας. Και κανείς δεν θα ελέγξει. Μοιάζει, αλλά τα υλικά στην κατασκευή δεν είναι καθόλου τα ίδια!

Τρίτον, η ποιότητα του χαλκού πυρήνα δεν είναι καθόλου αυτά που χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη. Ο χαλκός πρέπει να είναι ηλεκτροτεχνικός, ο οποίος παράγεται με ηλεκτρόλυση από τήγμα 70% χαλκού. Ως εκ τούτου, ένας μαλακός πυρήνας χαλκού με μικρή θέρμανση καταρρέει σε επαφή και έτσι αυξάνει την αγωγιμότητα, πιθανώς οι Γερμανοί το σκέφτονται. Αλλά ο χάλυβας, χαλκός-χρένο ξέρει τι φλέβα δεν είναι ικανή. Στο Χρουστσιόφ μας εξακολουθούν να υπάρχουν σύρματα από αλουμίνιο, τα οποία είναι ΑΓΩΓΗ στα κουτιά. Μαγειρεύω τα πάντα στη δουλειά και ακόμα και αν υπάρχουν 2 ή περισσότερες έξοδοι στο μπλοκ, τότε θα βρεθεί μια πρίζα βαθιά και θα γίνει συγκόλληση με μια βρύση για δύο. Και η εγκατάσταση είναι βολικό να κάνει και βολικό για τη συντήρηση. Το μέγεθος των κουτιών που χρησιμοποιούν το vag πρέπει να αυξηθεί, καθώς η συστροφή με συγκόλληση καταλαμβάνει λιγότερο χώρο, γεγονός που επηρεάζει τον προϋπολογισμό του πελάτη. Ναι, και τα vagi κοστίζουν οι ίδιοι τα χρήματα. Και για εγκατάσταση με ή χωρίς φορτάμαξες, η τιμή της εργασίας δεν αλλάζει. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι με μια υψηλής ποιότητας σύνδεση 500%, ο ηλεκτρολόγος κοιμάται ήσυχα, ακόμα και αν οι κριάνοι αύξησαν την βαθμολογία προστασίας.

[#55 Zhorik]

Τότε κάποιος έγραψε για μια πορεία φυσικής του σχολείου από την οποία έμαθε ότι το ρεύμα ρέει κατά μήκος της επιφάνειας ενός αγωγού. Η πορεία της σχολικής μου φυσικής δεν μου είπε τίποτα γι 'αυτό. Αλλά αργότερα έμαθα για το SkinEffect, όταν με αυξανόμενη συχνότητα το ρεύμα δεν τρέχει πραγματικά σε όλο τον όγκο του αγωγού, αλλά μετακινείται στην επιφάνεια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα καλώδια ραδιοσυχνοτήτων είναι φτιαγμένα από χάλκινους αγωγούς (χαλύβδινο πυρήνα με επικάλυψη από χαλκό) ή ακόμα και κοίλες (τροφοδοτικά). Ωστόσο, τα ηλεκτρικά καλώδια σε συχνότητα 50-60 Hz δεν επηρεάζονται από το Skin Effect με οποιονδήποτε τρόπο.